加足马力!南京地铁建设又迎来多个进展
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8月18日,记者从南京地铁获悉,南京地铁建设加足马力,近日接连实现南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段)西善桥站主体结构顺利封顶、9号线清江南路站~江东门站区间实现双线盾构始发、9号线白云亭站主体底板全部封闭等多个重要节点目标。
南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段)西善桥站主体结构顺利封顶
【资料图】
8月15日22时,南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段)西善桥站主体结构最后一段顶板混凝土顺利浇筑完成实现封顶,这也是该项目首个完成主体结构的车站,标志着工程建设取得了阶段性重要进展。
南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段)起自雨花台区西善桥站,终至苏皖省界与马鞍山段工程相连。西善桥站紧邻地铁7号线西善桥站,该站三个基坑的施工全部完成,实现主体结构封顶。
南京地铁为确保首站车站主体结构顺利封顶,针对施工过程中出现的问题进行认真分析和部署,明确了各环节管控要点,制定了详细施工节点计划和科学合理的施工方案,确保安全、质量、进度管理全面到位。
9号线清江南路站~江东门站区间
实现双线盾构始发
8月15日晚,随着盾构机刀盘缓缓转动,南京地铁9号线清江南路站~江东门站区间(以下简称“清江区间”)左线隧道掘进任务的盾构机顺利实现始发。
9号线清江区间始于清江南路站东端头盾构井,沿水西门大街向东转入江东中路向北敷设至江东门站,线路周边环境和地质条件较复杂,施工难度大,对地表沉降控制要求严格。面对诸多困难,南京地铁精心组织,会同各参建方深入研究盾构施工方案,为盾构施工过程保驾护航。在接下来的盾构掘进施工过程中,南京地铁将继续严格管理,按照要求对盾构施工实行全过程管控,对地面沉降进行实时监测,并运用信息化监控手段,不断细化盾构掘进参数,确保双线顺利洞通。
9号线一期工程
中央门站~钟阜路站区间右线顺利始发
8月16日,在9号线一期工程D.009.X-TA01标1.3工区钟阜路站施工现场,随着盾构机刀盘开始旋转向前推进,标志着中央门站~钟阜路站区间右线工程正式进入盾构施工阶段。
中央门站~钟阜路站区间采用盾构法施工,盾构机于钟阜路站东端头吊装下井,由于盾构吊装井口位于左线,而掘进位置位于右线,因此需要将盾体完成组装后进行平移作业。为此,南京地铁精心组织,会同参建各方制定且不断优化专项施工方案与应急预案,先后多次组织专家论证评审,统筹部署,确保盾构顺利始发,为后续工程建设奠定了基础。
通讯员 地轩 扬子晚报/紫牛新闻记者 曹卢杰
校对 盛媛媛